最初に必ずお読み下さい。
・これはあくまでも参考にとお考えください。
・年式の違いで（０２か０３）多少変更箇所があるかもしれません。
・あくまで自己責任で作業して下さい。当方は責任を負いかねます。
・同じ配線色があったとしても、必ずしもその場所に行っているとは限りません。
　同じ配線でも違う個所に繋がっている可能性もあります。必ず確認して下さい。

SUGO側ではKITのECUを装着する際はKITのハーネスを使用するようになっていますが、
自分はサーキットと公道どちらも走るので、サーキットの度にハーネスを交換するなんてハッキリ言ってやってられません（笑）
ちなみにハーネス交換で軽く半日はかかります。
なので、SUGOKITのECUをSTDのハーネスにそのまま付けることが可能なのかを調べてみることにしました。

むやみにつけて高いECUを壊したりしたら嫌ですからね。



RC　SUGO　KITのハーネスからECUに繋がるコネクタの配線色

黒/赤 青/白 黒/緑 黄 白/黄 桃 桃/白 赤/白 茶/白 黒 白/黒 青 白/青 橙/黒 青/黒 緑/黒 赤/黒 黄/黒 黒 灰/赤 橙
白/赤 黒/黄 黄/緑 白 黄/青 黒/青 青/黄 緑/白 灰 黄/赤 赤/青 黒 灰/緑 橙/緑


STDのハーネスのECUに繋がるコネクタの配線色

黒/赤 青/白 黒/緑 黄 白/黄 桃 桃/白 赤/白 茶/白 黒 白/黒 青 白/青 橙/黒 青/黒 緑/黒 赤/黒 黄/黒 黒 灰/赤 橙
白/赤 青/黒 緑/黄 黄/緑 黒/黄 白 黄/青 黒/青 黄/黒 青/黄 緑/白 灰 黄/赤 赤/青 黄/赤 茶/赤 黒 灰/緑 橙/緑

比較をすると以下のようになります。

色
比較 SUGOKITと同配色 互いに異なる配線色 配線無し


意外とSTDのハーネスと同じ配線色が多いのに驚きました。
けれども配線色は同じであっても、受け持っている機器が違うかもしれません。


では、

STDの配線はどこに行ってるの？と言うと。

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44

と、コネクタに番号付けて説明すると

番号 各機器名称 この表を見て何の機器が違うのかを見ると、


（４）　メインスイッチ

これはSUGO KITになると、キーのオンは使いません。
只のハンドルロックと化します。

で、KITだと別のキルスイッチみたいなスイッチを追加します。

ちなみにこの箇所だけ、KITに違う配線がついてます。
KITから出ている配線は黒の配線と繋がり、アースされています。
って事は、ECUは常にキーはオンと判断。


（６）　ファン モーター リレー

KITではファンを使わない前提？
いつでも全開で走るから、ファンは必要ないってことかな？


（10）　クラッチ スイッチ
　　　　カット オフ リレー

クラッチのセンサーを、カットオフリレーが余計に拾わないようにしている？


（24）　ヘッドライト リレー（オン/オフ）

KITに耐久用のリレーが別についています。


（36）　３６から３２へ
　　　　ECUからECUに行っている！？

これがよく分からない。
STDでは互いに（３２⇔３６）繋がっていて、KITは３２→黒に繋がってアース？されてる。
どういう回路なんだろ？


（３８）　エア インダクション システム ソレノイド

まず説明。
エア インダクション システム（A・I・S）とは、２次空気導入装置。このR1だと、環境の為のシステムで、エアクリーナとEXバルブ間を繋げ、エアクリーナから新鮮な空気を送り、排気ガスと混合してマフラー内で再燃焼させ、排気ガスを浄化するシステムのことです。

街乗りだと、このソレノイドが開閉して、いつでも最適な排気ガスとして排出されます。
つまり、KITに配線がないのは、レースにそんなのは要らんってことかな？
1 EXUP サーボモーター
2 EXUP サーボモーター
3 スタート スイッチ
スターティング サーキット カット オフ リレー
4 メイン スイッチ
5 EXUP サーボモーター
6 ファン モーター リレー
7 スロットル ポジション センサー
8 転倒センサー
9 スピード センサー
10 クラッチ スイッチ
スターティング サーキット カット オフ リレー
11 大気圧センサー
12 ヒューズ（フューエル インジェクション システム）
13 吸気圧センサー
14 メーターアッセンブリー
15 スターター リレー
スターティング サーキット カット オフ リレー
エア インダクション システム ソレノイド
エンジン ストップ スイッチ（キルスイッチ）
メーターアッセンブリー
ヒューズ イグニッション（点火系のヒューズ）
ファン モーター リレー
16 無し
17 吸気温センサー
18 無し
19 アース
20 無し
21 気筒識別センサー
22 クランク角センサー
吸気温センサー
吸気圧センサー
スロットル ポジション センサー
水温センサー
大気圧センサー
スピード センサー
シリンダー認識センサー
転倒センサー
EXUP サーボモーター
23 無し
24 ヘッドライト リレー（オン/オフ）
25 スロットル ポジション センサー
吸気圧センサー
大気圧センサー
気筒識別センサー
スピード センサー
転倒センサー
EXUP サーボモーター
26 スターティング サーキット カット オフ リレー
27 配線は出ているが何も繋がっていない
28 水温センサー
29 フューエル インジェクター
30 クランク角センサー
31 フューエル インジェクター
32 ３２から３６へ
ECUからECUに行っている！？
33 フューエル インジェクター
34 フューエル ポンプ
スターティング サーキット カット オフ リレー
フューエル インジェクター
35 フューエル インジェクター
36 ３６から３２へ
ECUからECUに行っている！？
37 メーターアッセンブリー
38 エア インダクション システム ソレノイド
39 アース
40 アース
41 イグニッション コイル
42 イグニッション コイル
43 イグニッション コイル
44 イグニッション コイル

と、いった状況となりました。

途中、？と思う箇所（コネクタ36）もありましたが、
結果的にノーマルハーネスでも大丈夫であると思われます。
しかし、レース用のECUである為に使えない電装類（ウインカー等）もあるはずです。
なので、普段からずっと付けているのは不可能であると予想します。
装着するのは、サーキット場でノーマルECUと付け替えるのがベターではないでしょうか。

ってことで今回はここまで。
いや〜疲れた。



追加です。（2005/09/25）

先日、ノーマルのハーネスにSUGOのECUをつけて
街中でも走れるか確認しました。

結局はキーをオンにした時に、ライトが最初から点灯するくらいです。
他はスピードメーターが機能しないくらいで
見た目上変わりません。
でも、個人的には公道ではお薦めしませんのであしからず。



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