先日のサーキット走行の際に、冷却水がもれているのを発見しました。
写真の箇所から漏れていました。
メンテナンスマニュアルによると、なんでもここから冷却水が漏れたら内部のメカニカルシールを交換だそうです。
先日クラッチ周りの作業を行ったのに、再度外すことになるとは･･･
早速作業に取り掛かります。
まず、冷却水やギアオイルを抜き取ります。
本来は使い捨てなのですが、まだ1回の走行にしか使用していないので再使用します。
でも、あまりお勧めはしませんので（＾＾；）
見慣れた場所も外していきます。
もう慣れたものです！！
そしてこちらがメインのウォーターポンプです。
ポンプとナットが一体になっています。
取り外しました。
作業をする際は、地面になにか敷いておきましょう。
冷却水まみれになってしまいますよ！！
ポンプが取れたらケースカバーを外します。
しかし何やら内部に黒いスラッジが･･･
前回の走行に何か問題でも！？
「後日判明しましたが、オイルシールに塗布したグリスと混ざった為でした。」
他の箇所は至って綺麗でした。
それではメインの作業にかかります。
ポンプを取ってしまえば、中のギアは引き抜けます。
ここが例のメカニカルシールです。
中央の淵に付着しているのは古いグリスで、シールが潰れたわけではないようです。
ポンプの裏にもシールが付いています。
これはピックなどで引っ掛ければ簡単に取り出せます。
そうしたらケースに付いているベアリングを外します。
このように、メカニカルシール側からポンチを打てばあっさり外れます。
無事に取り外せました。
あとはメカニカルシールを打ち抜くのですが、ポンチだと少々硬くて取りづらかったです。
なので、14mmのディープソケットがちょうどピッタリのサイズだったので、裏から叩けば簡単に取れました。
なお、叩いて取り除くときはケースの下に木を置いておくのが望ましいです。
ウエス等では防ぎきれずに、ケースに傷が入ってしまいます。
無事に外せました。
一応メカニカルシールの下にもオイルシールが入っていますが、一緒に打ち抜きます。
内部の状態ですが、写真の箇所が外の点検穴に繋がっているようです。
しかし、なぜこのような機構が？
あっても必要ないように感じます。
それと作業中に気が付いたのが、あるべきはずのワッシャーが無いことです。
「○」の個所のワッシャーがありませんでした。
前回外したときに気づかなかったのが恥ずかしいです。
ちょうど部品も注文し終わったので、ワッシャーはホームセンターで調達する事となりました。
取り付け編に続きます。
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