取り外し編からの続きです。
全て外し終わったので各部分を点検し、清掃してあげましょう。
いきなりですがオイルシールを取り付けました。
この時に、オイルシールの内側にグリスをつけておくと良いです。
あとは外した工程と逆に作業していけばよいです。
クランクのオイルシールに付いている液体ガスケットが妙に汚いです。
ですが、あんまり強くガスケットを剥がそうとすると、オイルシールを傷めそうなので程々にしておきました。
さらに内部をしっかり洗浄し、これで気持ちよく組み付けに入れます。
まずミッションを取り付けるのですが、スプロケットが取り付く場所にビニールテープを貼ります。
このような処置を行っていないと、折角交換したオイルシールを傷めてしまいます。
付きました。
もし入れる際に抵抗を感じるようなら、もう一度引き出してください。
普通は抵抗も無く入っていくので、抵抗が感じられるのは何かを挟んでいます。
この時は、シフトドラムのスプリングを挟み込まないようにしましょう。
続いてシフトスピンドルにもテープを貼ります。
テープの上にオイルをつけるとなお良いです。
あとは分解したときの注意を参考にして組み上げます。
（組み付ける時の写真を撮り忘れました）
こちらもしっかり組みあがりました。
あとはケースカバーを付け、無理のかからないように押し込みます。
ケースのボルトは内側から締めていきましょう。
クラッチアウターを取り付けて、
新品のセンタークラッチを付けます。
ナットを取り付けたら、しっかりかしめをしておきましょう。
クラッチディスク類を取り付け、
カバーをして、ギアオイル・冷却水を入れて完了です。
作業を行った感想は、やはり2サイクルは構造が簡単で分かりやすい反面イージーミスも起こりやすいので、
作業する際は一気に外してしまわず、取り外すときに注意するべきポイントを見極めましょう。
そうすれば、組み付ける際も慌てることなく確実に組みあがります。
これはどこもそうだと思いますが、意外と出来ていない人が多いです。
これで気持ちよく走行できるようになりました。
中身がしっかりと分かっただけに、より一層NSRを楽しめそうです。
なお、作業をする際はメンテナンスマニュアルを参照してください。
重要な部分だけに、しっかり行わないと命の危険も脅かされますので、
分からない場合はバイク屋さんにお任せすることをお勧めします。
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